smeja16 - 2016-11-29, 13:40 Temat postu: Sirion M1 naped 4x4 Witam, jestem posiadaczem Siriona M1 z silnikiem 1.0 oraz napedem na 4 kola. Pisze w sprawie napedu. Mieszkam w Norwegii i zakupilem to auto ze wzgledu na naped poniewaz tutejsza zima zmusza do dobrej przyczepnosci. Niestety wraz z nadejsciem zimy naped przestal dzialac. Czy jest tu ktos kto moglby mi wyjasnic zasade dzialania napedu, rozlozenie mocy oraz ewentualne usterki? Joki - 2016-11-30, 08:56 Przy skrzyni biegów masz dodatkową skrzynię rozdzielczą, rozdzielającą napęd na obie osie. Przed tylnym dyferencjałem jest na wale sprzęgło dołączające/rozłączające napęd na tył. Charadowicz - 2016-12-01, 00:19 Przy przedniej skrzyni, reduktorze mam tylko jakąś mechaniczną dźwignię. Od reduktora do tylnego mostu mam sztywno. Wygląda na to, że inaczej trochę niż w mojej Charadzie. Chętnie zobaczyłbym zdjęcia napędu w Sirionie. Joki - 2016-12-01, 09:05 Skrzynka rozdzielcza nie ma nawet dźwigni. Rozdział napędu jest na stałe a tylko sprzęgło przed tylnym dyferencjałem jest automatycznie dosprzęglane. Tak jak w wielu współczesnych AWD. smeja16 - 2016-12-01, 09:08 Jest jakiś sposób na to żeby spiąć napęd na tył na stałe? Bo najzwyczajniej nie załącza się. I w jakich sytuacjach najczęściej powinien się załączyć? Joki - 2016-12-01, 09:32 Nie można śpiąć na stałe bo naprężenia będą tak duże, że opony zje w ciągu kilkuset km. O ile wcześniej wał nie wyjdzie w kabinie albo nie wpadniesz do rowu nawet na suchym? Sprzęgło musi być. Charadowicz - 2016-12-01, 10:30 Czy dobrze rozumuję, jak wiskoza zepnie tylny most to cała oś tylna ciągnie ( nie ma z tyłu różnicowego ) ? smeja16 - 2016-12-01, 11:56 Jeżdżę głównie po górach i nie po asfalcie, raczej po samym sniegu i lodzie Joki - 2016-12-01, 15:07 Sprzęgło zastępuje dyfer międzyosiowy. Przedni i tylny normalnie działają. Otwarte. Joki - 2016-12-01, 15:09
Tym bardziej nie można zrobić na sztywno. Wylecisz na pierwszym zakręcie. Tak można by tylko przy małych prędkościach. Np. na reduktorze ale tu go nie ma. smeja16 - 2016-12-01, 15:13 OK niech ci bedzie, ale mimo to chce to zrobic. Jest tu ktos to wyjasni mi jak to sprzegielko dziala i ewentualnie jak mozna je unieruchomic na stale? Joki - 2016-12-01, 18:51 To jest typową wiskoza: https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Sprzęgło_wiskotyczne Musiałbyś je zablokować. Jak? Trzeba by się zastanowić. Jeśli zrobić to inteligentnie bez niszczenia to pewnie trzeba wytoczyć łącznik zastepujący sprzęgło. Jeśli po chamsku to można by np. wypłukać i wypełnić np. żywicą epoksydową. Sprzęgło jest małe. Zamontowane na wale tuż przed tylnym mostem. Charadowicz - 2016-12-01, 20:54 Tak czy inaczej sprzęgło, wiskoza, jeśli sprawna powinna w sekundzie spinać tylna oś. Zastosowanie chyba typowo ekonomiczne, działa kiedy musi, nie non stop. Może w tym roku zrobię test swojego napędu: przednia oś na lodzie i ruszanie któryś bok na lodzie - ruszanie Wiem, że auto jest czasem pod a czasem nadsterowne. Wchodząc w zakręt zachowuje się jak typowa przednia ośka a wychodzi z niego jak typowo tylna. Przełożenie jest chyba 50:50 ale głowy nie dam. Pewnie zeszperowany tylny dyfer poprawiłby walory trakcyjne na śliskim jeszcze lepiej ale latem byłoby bardzo ciężko poruszać się. Joki - 2016-12-01, 23:08 Wszystkie Dai FWD jakimi jeździłem, czyli modele po 1999r. tak się zachowywały. I to jest w nich fajne, że nie ryją ordynarnie nosem. smeja16 - 2016-12-02, 15:09 Jeszcze 1 pytanko. Czy w daihatsu sprzęgiełko się rozbiera czy muszę użyć mojej własnej finezji. Oraz czy oddziela się od wału czy może jest jego stałą częścią? |
||||||||
