Joki - 2015-09-19, 23:01 Temat postu: Silnik EJ Silnik serii EJ to konstrukcja własna Daihatsu. Trzycylindrowy. 989cm3. EJ-DE to starsza wersja z metalowym kolektorem dolotowym, montowana w pierwszych seriach Cuore L7, Move i Sirionie M1: 
EJ-VE to nowsza wersja z metalowym kolektorem dolotowym, stosowana w późniejszych wersjach Cuore L7, Siriona M1, YRV: 
EJ-VE w wersji z plastikowym kolektorem i filtrem powietrza w plastikowej pokrywie zaworów, stosowany w Cuore L251 i Trevisie: 
W obu rozrząd jest na pasku zębatym. Silnik jest udaną i wyjątkowo bezawaryjną konstrukcją. Cechuje go całkiem niezła kultura pracy jak na jednostkę trzycylindrową. Lepsza niż w późniejszym KR-FE stosowanym w najnowszym Cuore, Sirionie M3, Yarisie i Aygo. Trzeba jednak uważać na jeden szczegół. Otóż pojemność układu smarowania jest bardzo mała. Przy wymianie wchodzi tylko 2l. oleju. Między poziomem minimalnym a maksymalnym jest tylko około 0,3l. różnicy. Zalecany przez producenta olej to syntetyczny 5W30 lub 5W40. Zużycie oleju między wymianami w nowym silniku to około 0,5l. W starym nieco więcej. Z tego powodu bardzo łatwo przegapić ubytek oleju co powoduje przegrzanie silnika i jego przyspieszone zużycie. Użytkownicy, którzy rzadko zaglądają pod maskę i nie sprawdzają stanu oleju nieświadomie doprowadzają do zniszczenia silnika. Stąd zła sława tego motoru, z którą wiąże się czasami konieczność znalezienia silnika na wymianę. Jest to tańsze niż remont. Trzeba jednak uważać na pewne różnice konstrukcyjne. Wersji z metalowym kolektorem nie da się zamontować w nowszych modelach Cuore L251 czy Trevisi-e, które też mają ten sam silnik ale ze zmodyfikowaną minimalnie głowicą. Jeden z króćców obiegu czynnika chłodzącego jest w nich zamontowany w głowicy a w starszych wersjach, z metalowym kolektorem zamontowany jest w kolektorze. Dlatego po zamontowaniu silnika z Cuore L7, Move, YRV albo Siriona M1 w nowszych Cuore L251 czy Trevisi-e konieczna byłaby zamiana głowicy na nowszą! Wymiana w drugą stronę jest bezproblemowa. Silnik w wersji z kolektorem z tworzywa bez problemu można zamontować w starszym aucie ponieważ kanały wodne w głowicy są pozostawione tak jak w starej wersji i króciec wodny w kolektorze trafia na odpowiedni kanał w głowicy. trzeba tylko zaślepić wolny, sąsiedni króciec w głowicy. soiret - 2016-09-06, 20:51 Temat postu: Serce Cuore Kolego ,ale do L251 podajesz złą ilość oleju do silnika tego auta wchodzi 2,5 litra oleju najlepiej 5W30 syntetyk ,a w skrzyni 75W80 wchodzi 2,2 litra .A wymiana co 5000 tys .km. Joki - 2016-09-06, 22:27 Wiem co podaje producent ale wymieniam olej regularnie w kilku autach z tym silnikiem i 2l. jest do poziomu max. na bagnecie. Nie wiem skąd wynika katalogowe 2,5l. Nawet spuszczanie rozgrzanego oleju i odczekanie kilka godzin nie pozwala wlać później więcej niż 2l. Antonio - 2016-09-08, 13:04 Wiem co podaje producent ale wymieniam olej regularnie w kilku autach z tym silnikiem i 2l. jest do poziomu max. na bagnecie. Nie wiem skąd wynika katalogowe 2,5l. Nawet spuszczanie rozgrzanego oleju i odczekanie kilka godzin nie pozwala wlać później więcej niż 2l. A mi przy wymianie "elfa" weszło katalogowe 2,3L.I przez długi okres się utrzymywało w normie. I tak się teraz zastanawiam czy profilaktycznie nie zastosować ceramizera. Na razie jednak jest ok. Przestało stukać,nie dymi - odpukać - nic się nie dzieje. west26 - 2016-09-20, 13:20 Według serwisu do silnika tzw. suchego( fabrycznie nowy lub po kompleksowej naprawie) powinno wejść 2,6 I, a przy wymianie oleju do 2,3 I. west26 - 2016-09-20, 13:39
Moim zdaniem nie warto wlewać do silnika żadnych wynalazków. To nie jest silnik z lat 80-tych w których można było olej rozrobić ze smarem tylko nowoczesna jednostka do której stosuje się oleje o bardzo wysokich parametrach. Przy pojemności 2,6 I oleju dolanie nawet niewielkiego pojemnika preparatu znacząco zmieni parametry oleju.
Jeżeli nie dzieje się nic niepokojącego zostaw tak jak jest. W przypadku przytarcia na panewkach wału, popychaczach lub wałku rozrządu nic nie jest w stanie wypełnić ubytków w tak twardych materiałach . norbert - 2016-10-15, 19:31 mam pytanie mam siriona 2003 padł silnik 1,0 czy od modelu przed liftem 1999 pasuje ja mam pojemnosc 989 43 kw a tamten silnik jest 989 41 kw soiret - 2016-10-15, 22:04
A jak sprawdzić bez VIN auta ? Podaj go wtedy mogę to stwierdzić . norbert - 2016-10-17, 07:45 JDAM100S000550567 soiret - 2016-10-17, 18:30
Joki - 2016-10-17, 21:33 Komputer też inny w DE... To wersja starsza bez zmiennych faz rozrządu. Tylko blok taki sam. norbert - 2016-10-17, 23:37 czy tylko sirion miał taki czy coure pasuje jak to sprawdzic Joki - 2016-10-18, 08:01 Cuore L7 i YRV miały identyczny. Z tym, że nie wszystkie Cuore. Ten z L251 i Trevis-a też da się przełożyć ale trzeba przekładać osprzęt bo jest inny kolektor, alternator itp. Więcej zabawy i kosztów. norbert - 2016-10-21, 15:24 mam pytanie czy w silniku z cuore cos trzeba przerabiac czy wystarczy przełorzyc osprzet Joki - 2016-10-21, 15:40 Zależy które Cuore. Z L7 nic nie trzeba przerabiać jeśli to ten sam typ bo były też EJ-DE. Nie jestem pewny na 100% osprzętu ale raczej nie trzeba przekładać. Z L251 lub Trevis-a trzeba przekładać cały osprzęt, pokrywę zaworów i dodatkowo zaślepić jeden z króćców wodnych obok kolektora dolotowego bo w nowszej wersji jest w głowicy a w starej w kolektorze. Pisałem już o tym na forum. |
||||||||||||||
