EVgarage - 2017-07-11, 17:04 Wg mnie podstawową zasadą jest nie wtopić w krzyżacki złom. I wobec tego co mówisz, że ma wytrzymać do 150kkm możemy już się nie czepiać silniczka EJ-DE czy EJ-VE i cały tamten ranking jest niewiele wart. Arek74 - 2017-07-11, 19:36 masz rację tak czy siak świat zmierza ku elektryce, co Ty już uczyniłeś !!! też nie cierpię aut niemieckich, ale poziom obniżyli wszyscy, niedawno oglądałem Toykę Avensis i czytałem opinie, zeszła na psy Więc jaki producent jeszcze robi coś przyzwoitego? czytałem też ranking jakie auta sprzedają się najlepiej w USA, pierwsza 10 to 8 aut japońskich, chyba na 8 jest Cruze, i coś jeszcze bylo na 10 Daihatsu sprzedaje gdzieś na świecie swoje auta z kierownicą po lewej stronie? EVgarage - 2017-07-11, 22:15 I słusznie, że tak zmierza. Opcje są dwie; jeśli ktoś potrzebuje dziennie przejechać szybko kilkaset km to narazie elektrowozem raczej nie pośmiga, cała reszta ze spokojem może, problemy są wyłączenie wynikające z niewiedzy lub typowo mentalne. Zatem jeśli mieścisz się w zasięgu Hyundaya Ioniq, Nissana Leaf czy eNV200 to polecam, nie pożałujesz. na pewno nie pod względem awaryjności. A co do kierownicy to to jest db pytanie! Ale chyba już nie... Arek74 - 2017-07-12, 12:43 powie ci tak, te auta co poleciłeś, poczytałem o każdym, są ładne i fajne, ale dac za auto 120-160K które ma zasieg 160-250KM to kpina gdyby te auta miały zasieg 500-600KM co najmniej wtedy zyskałyby na sensowności auto które ma maksymalny zasięg 250km nadaje się tylko do miasta, i cena maksymalna powinna oscylowac w okolicach 70-80K, wtedy stałyby się widokiem codziennym na ulicach EVgarage - 2017-07-12, 13:22 Dlatego mówiłem, że to jest dla 90% społeczeństwa, które jeździ dziennie mniej niż zasięgi. Dla mnie zaś kpiną jest to, że w 50 roku garbus palił 7l na setkę (benzyna była względnie tania) a teraz wg wszelkich mądrych miałbym kupić nowe auto, które np. chleje 10. I jeszcze płacić za te 10l 40 czy ileś tam pln. To jest dopiero kpina... Arek74 - 2017-07-12, 17:34 masz rację, ale to już polityka szeroko rozumiana  , i nie chodzi tu o nasz interes
a może Ty zaczniesz robić takie auta jak Twoje seryjnie? 
Joki - 2017-07-12, 19:27 Robić jak robić ale zestawy do konwersji przygotować i sprzedawać... Kto wie? Tylko do bardziej popularnych aut albo do Dai na rynki światowe. ;) EVgarage - 2017-07-12, 22:14 Seryjnie jak seryjnie ale puki co średnio jest z popytem. Miałem kilka zapytań, niby jestem w trakcie jakiś rozmów ale bez konkretów. Zestawy do bardziej popularnych aut są dostępne tylko chyba prawda jest taka, że ktokolwiek kiedykolwiek zarobił tylko na takich do garbusa i miaty. Poza tymi dwoma to są pojedyncze projekty. Ps. Czytałem właśnie wiadomości z dnia więc te 10l to już zaraz będzie 42.50 a nie 40... Arek74 - 2017-07-13, 06:25 pomijając koszt auta, gdybyś miał wykonać komuś taką konwersję jak u siebie i oczywiście musisz na tym zarobić, rzecz jasna, to ile musiałby zapłacić mniej więcej klient? EVgarage - 2017-07-13, 07:40 To trudno powiedzieć w ogólności bo każde auto jest inne. Każdy może potrzebować inne opcje, różnej wielkości akumulatory, inny silnik. Możemy założyć, że jak wszystko miałoby być mniej więcej takie samo jak w moim Sirionie byłaby to kwota co najmniej 65kpln. Co jakby i tak jest kwotą dużo niższą niż w Ameryce za same części do konwersji. pawka - 2017-07-13, 11:39 A propos Nissana -NV 200 bardzo fajny bo wymiary zewnętrzne niewielkie a w środku bardzo pakowny.Do tego 6 miejsc w wersji osobowej , które można demontować . Widziałem takiego gdzieś w necie przerobionego na kampervana. Uwaga na silniki : diesel od renaulta podobno awaryjny więc lepsza benzyna Nissana.. Arek74 - 2017-07-13, 12:25
ekonomicznie taka konwersja nie ma sensu, hobbystycznie lub trendowo jaka najbardziej EVgarage - 2017-07-13, 13:32 Wg mnie zależy jak to patrzeć. Z pewnością jest to interesująca opcja przy renowacji klasyków, którymi z oryginalnymi silnikami nie da się jeździć na codzień. Patrząc, że mam nowy silnik, nowe akumulatory, nowe hamulce, nowe zawieszenie, nowy lakier i nowe wnętrze to można przyjąć, że auto jest jak nowe. A w takiej kwocie można w salonie kupić jakieś zwykłe auto, którego koszta eksploatacji wszyscy db znamy. Porównując do kupna jakiegoś używanego samochodu za 5kpln czy ileś to rzeczywiście można mieć wątpliwości. A co do NV200 to tematu dizlowskich silników nie ma co podejmować, wg mnie to technologia skazana na wymarcie w osobówkach i czas na to najwyższy. W wersji elektrycznej na pewno można mieć genialnego kampera, ogrzewanie i klimatyzacja działa super a silnik nie terkocze żeby to było możliwe ;) Arek74 - 2017-07-13, 15:49 dokonałeś ciekawej i trafnej analizy. jednakże ja jednak wole kupić całkiem nowe auto i rzeczywiście, patrząc na sprawę z punktu widzenia kierowcy, który ma do wydania na auto 5 czy 20 tysięcy złotych, to on nie jest targetem Ty piszesz tak naprawdę o swoim aucie, które nie dośc że ma nowy napęd, to jednak mocno je odświeżyłeś, tymczasem piszesz że 65K to sama konwersja pawka - 2017-07-13, 20:46 A w sprawie kierownicy - gdzieś czytałem że można w Japonii zamówić nowe Daihatsu z kierownicą z lewej strony . Do ceny auta dochodzi transport , ale czy za przestawienie wszystkiego na lewo też ???? |
||||||||
