Forum Daihatsu

[nobange]

Witam. Kilka dni temu nabyłem Siriona rocznik 2009 z silnikiem 1.3. Od początku nie działał ten elektroniczny wskaźnik paliwa. Najczęściej cały czas pokazuje wszystkie kreski, tak jakby zbiornik był pełny. Rzadziej zdarza się, że nie pokazuje tych kresek wcale. Jeden jedyny raz widziałem prawidłowe wskazanie poziomu paliwa. Proszę o jakieś podpowiedzi co mogę sprawdzić we własnym zakresie aby namierzyć źródło problemu, zanim odstawię auto do warsztatu. Sirionem będzie jeździć żona i nie chcę, żeby gdzieś utknęła bez benzyny.

[Joki]

Albo coś na połączeniach albo potencjometr w zbiorniku uszkodzony. Trzeba wszystko po kolei sprawdzić. Konektory i same kable. Na przerwę, zwarcie do masy i zwarcie do sąsiednich kabli. Po nitce do kłębka. Można by odłączyć ostatni konektor na zbiorniku i podłączyć jakiś potencjometr kilka kOhm i powoli kręcić obserwując wskaźnik. Jeśli będzie sie zmieniał to od razu byłoby wiadomo, że to kwestia potencjometru w zbiorniku. Niestety aby dostać się do pompy paliwa z konektorem trzeba zdemontować zbiornik zupełnie. Nie ma żadnej rewizji pod tylną kanapą. Chyba, że uda Ci się wymacać i wypiąć?
Na obrazkach z serwisówki masz prawie wszystko, co potrzebne. Brakuje tylko ostatniej wtyczki na pompie ale bez tego można się obejść bo jest tylko jedna a kolory kabli masz.
Powodzenia!

---

M3paliwo1.jpg

Plik ściągnięto 194 raz(y) 330,01 KB

M3paliwo2.jpg

Plik ściągnięto 191 raz(y) 214,52 KB

M3paliwo3.jpg

Plik ściągnięto 121 raz(y) 136,73 KB

[Joki]

Wygląda na to, że wtyczka jest wciskana od góry w pompę?

---

M3paliwo4.jpg

Plik ściągnięto 98 raz(y) 66,37 KB

[nobange]

Dzięki za schematy. Na pewno będą pomocne przy poszukiwaniach. Widzę, że sam niewiele tu zdziałam, bo do sprawdzenia jest sporo, a jestem z elektryką na bakier, ale przekażę wydruki komuś, kto będzie sprawdzał.

[Joki]

Cytat:

przekażę wydruki komuś, kto będzie sprawdzał

Jeśli to profesjonalista i będzie naprawiał odpłatnie to rozważyłbym opcję sprzedaży.

[nobange]

Aktualizacja w temacie. Według elektryka samochodowego winny jest potencjometr w zbiorniku. Kupiłem na allegro cały zespół pompy paliwa. Spróbuję to sam wymienić jak przyjdzie.

Nie chciało mi się wierzyć, że Japończycy nie zrobili dostępu do pompy od góry, więc zajrzałem pod kanapę. Jest tam dość spory kawałek blachy przyklejony czarna gumą. W nim dziura, którą idą przewody. Będę próbował odkleić tę blachę, potem już powinno być łatwo.

[agmar]

Pod tą klapka jest dostęp do pompy paliwa .Wystarczy podważyć i odkleić -
uwaga klej jest trudny do zmycia :)

[nobange]

Elektryk się mylił. W zbiorniku wszystko było sprawne. Korzystając ze schematów od Jokiego zbadałem resztę i wszędzie było ok. Aż dotarłem do zegarów. Wyjąłem sam wyświetlacz, potem podłączyłem go spowrotem tak jak był i wszystko automagicznie zaczęło działać. Czyli gdzieś musiało nie stykać. Dzięki za pomoc i odpowiedzi.

EDIT: problem powrócił na drugi dzień. Szukam zimnego lutu na płycie zegarów.

[wojtekh]

Witam
Miałem również problem z poprawnym wyświetlaniem poziomu paliwa (Sirion M3 1.3). Zacząłem od prześledzenia wiązki kablowej. Doszedłem aż do samego wyświetlacza i na jego kostce miałem poprawną wartość rezystancji z pływaka w baku. To świadczyło o problemie w samych zegarach. Pozwolę sobie opisać jak udało mi się naprawić tą usterkę. Zacznę od prawidłowych wartości rezystancji z pływaka (pomierzyć na wtyczkach opisanych powyżej przez kolegę Jaki) :

1. Pełny zbiornik - 3.0 (± 1.0) Ω
2. 1/2 zbiornika - 32.5 (± 3.0) Ω
3. Pusty zbiorni - 120.0 (± 1.0) Ω

Teraz opiszę jak się dobrać do zegarów:

1. Zdejmujemy srebrną przednią osłonę, za którą znajdują się dwie śruby.



2. Po ich odkręceniu zdejmujemy czarną plastikową osłonę.



3. Odkręcamy dwie śruby kluczem nasadkowym 10mm. (fotka przepadła ).

4. Wypinamy zaczep z tyłu zegarów (mi najlepiej poszło szczypcami).



4. Odpinamy wtyczkę.
5. ściągamy szybkę przednią.
6. Wypinamy czarny plastik z zaczepów (z osłoną wyświetlacza LCD).
7. Wykręcamy dwie śrubki krzyżakowe od tyłu zegarów.
8. Wypinamy 7 ostatnich zaczepów (4 schowane pod płytką z nadrukiem zegarów od przodu i 3 od tyłu)



9. I teraz sedno naprawy: poprawiamy luty we wszystkich elementach zaznaczonych na tym zdjęciu:



10. Poskładać w odwrotnej kolejności

Pozdrawiam
Wojtek[/code]

[nobange]

Kolego wrzuć zdjęcia na jakiś inny hosting, bo już ich nie widać. Mam jeszcze swoje stare zegary i z ciekawości spróbowałbym je naprawić. Chociaż zmieniać już nie będę spowrotem, bo inny stan licznika już jest zgłoszony na skp. Jak zdjąłeś tę białą tarczę z tym całym cyferblatem? Mnie się nie udało, bo trzeba jakoś wyjąć wskazówki, a nie miałem pomysłu jak to zrobić.

[wojtekh]