Forum Daihatsu

[Boa1982]

Ooo I to jest to, co mi się podoba... Też nie lubię nowszych aut.
Applause II kupiłem, po sprzedaży Volvo 240 2,4 diesel, wcześniej miałem Volvo 945 2,0 turbo :)

Teoretycznie miało być na odepchnięcie się do przyszłego roku, ale coś mi się zdaje, że zostanie na dłużej.
Potrzebuję tylko ogarniętych ludzi, którzy podpowiedzą w kilku tematach, bo o dziwo dostępność części do II jest gorsza niż do I

[Charadowicz]

[Boa1982]

Fajne auta, ale ja się nie przywiązuje do rzeczy martwych
245 nie miałem w wersji Polar. To była raczej uboga wersja, bo takie najczęściej wychodziły diesle. Silnik R6 bez turbo, bez żadnych dwumas, bez DPFów, EGRów i innego badziewia... Żywcem wzięty z dostawczego VW LT
Piekne auta i na bank jeszcze kiedyś wrócę do Volvo, ale teraz chyba bym wybrał najpiękniejszą z wersji, czyli 740 w sedanie, przed liftem...

945 sprzedałem, bo trafiła się 245 w idealnym stanie, a 245 sprzedałem, bo trafił się dobry klient
W tym roku może kupię jakąś perełkę, ale czas pokaże

Seria 3xx też mi chodziła długo po głowie, szczególnie, że to też ma tył napęd, ale kilku wyjadaczy mi odradziło. Niestety, ale dostępność części do tego jest chyba jeszcze gorsza niż do mojego Aplauza
A większość silników, to jakieś francuskie wynalazki
Jeśli miał bym brać, to szukał bym 360 z silnikiem B20, czy jakoś tak, czyli z popularnym już redblockiem.


Jeszcze kilka moich przemyśleń dot.:

[Charadowicz]

Dzięki z opinię.
Seria 3 jest nie za duża i nie za mała ale części..., to nie daihatsu, że będzie jeździć wiecznie bezawaryjnie
Resor z tyłu jak w Poldku, to po co przepłacać skoro można mieć ( rovera, hondę ) silnik 1,4 w Poldku i lepszy dostęp do części.
Myśli trzeba wystudzić albo czekać co los przyniesie...

Dett ma I i pewnie w tym temacie opisuje.
Doczytałem, jesteś z Zagłębia Daihatsu, najlepiej przejedź się na pogadankę do Agmaru. Poznań, Słoneczna 43 chyba najszybciej i najwięcej dostaniesz właśnie tam.
http://www.daihatsu-czesci.pl/

Nie zapomnij pozdrowić Panią Agnieszkę

Ferozy, chyba miały 16V, upewnij się. Z Applasów I idealnie pasował silnik do Feroz, Charad itp. stąd dalej ich wysoka cena.
Swoją drogę wstaw jakieś zdjęcie silnika z II, chyba jest więcej czujników itp, czy Ecu taki sam HD-E jak w I.

[Boa1982]

Agmar doskonale znam
W poprzednim Daiczaderze, czyli Cuore L701 pomogli mi i to nie raz

Od Pani Agnieszki dowiedziałem się póki co, że po zamianie amortyzatorów od wersji I pasują również sprężyny od I. Czyli osadzenie na górze jest takie samo dla obu wersji, natomiast różni się dół, dlatego też zamieniajac amory na "jedynkowe", muszę użyć również sprężyny od tej wersji.
Po weekendzie będę miał też odpowiedź co z przodem

Co do linka o podmiane tyłu na zestaw z Forda Probe I, to moim zdaniem takie se rozwiązanie, skoro auto nagle idzie dziobem w górę... Ale dzięki za pomoc


Natomiast powracająć, do Ferozy, to kolega ma takową i na bank ma wersję 8V. Trzeba też wziąć pod uwagę, że tam jest silnik ustawiony wzdłużnie (napęd na tylną oś + dopinany przód), a w Applause poprzecznie...

[Charadowicz]

Trop do Agmaru najlepszy
Silniki w Applausie i Ferozie 1,6 były takie same - 16V od 1988roku
http://allegro.pl/tlok-tl...7116784313.html
Skrzynie owszem, inne.

[Boa1982]

No to mnie kumpel w błąd wprowadził

[Boa1982]

[Charadowicz]

Głowice, pewnie tez były czasem inne, wszystkie miały 4 zawory i 16V niezależnie od zasilania (wtrysk 1,6i, gaźnik 1,6), poniżej w linku jest: "zastosowanie w modelach".

Tabelki, mogą się mylić, różnić.
Musisz u kolegi koniecznie odkręcić pokrywę zaworów, przekonamy się wszyscy jaką ma głowicę i z jakiego silnika.
Widziałem kiedyś ogłoszenie -swap -Ferozy z silnikiem forda 2,0 benzyna. Słyszałem, że diesle 1,9 Vw też montowali.

P.S. Przód i tył, czy opanowane zawieszenie ?

[Boa1982]

Sprawdzone
Kolega ma 16V

A co do zawiechy, to wczoraj przyszły sprężyny Monroe, a dziś zawias KYB

[Charadowicz]

Podziel się częściami -symbolami, czasem coś pasuje do mojej Charady z Applausa W końcu masy aut mamy podobne

[Boa1982]

[DETT]

Ło jakie tanie amory! Dawno nie szukałem nic do Daihatsu. Chyba fundnę swojemu staruszkowi nowy zawias na wiosnę. Ori KYB'y + springi MTS -35. Powrót do korzeni...

A wracając do głowic silników Hx. W Applausie I były dwie głowice. Big-port i Small-port. Big-port był w starszych silnikach, ale na 100% nie wiem do kiedy. Podejrzewam że do ok. '93. Potem pojawiła się głowica small-port, która bez większych zmian przeszła do Applausa II. Small-port wydaję się być bezpieczniejszą opcją do portingu i polerki kanałów. Big-port za to z pewnością da lepsze rezultaty, ale żywotność znacznie się zmniejszy. W normalnym użytku różnice są marginalne i dużo więcej da się ugrać np. modyfikacją samego tylko wałka rozrządu.

[Boa1982]

O jakiej modyfikacji piszesz
Co tam można podziałać w tym kierunku

[Charadowicz]

można ale raczej mało odporna jest aluminiowa jednostka na to. Bez udziwnień ponoć przy ok. 200 tyś silnik ma skłonność przegrzewania...np.
https://sprzedajemy.pl/piekne-daihatsu-applause-maly-przebieg-lpg-lodz-6bea9f-nr54756676

i nikt nie wie dlaczego tak się dzieje

silnik HD-EG De Tomaso ale czy osiągalny i w lepszym stanie niż obecny ...?
Są mody na wsadzenie silników toyoty, bardzo popularne w Pakistanie.

Sam mam w planie podmianę kolektora na 4-2-1 i dwururkę do kompletu od hondy ale boję się ruszać obecnego/odkręcać od głowicy, wszystko jest delikatne i nie wiem czy nie zepsuję z zachłanności o te 2-5 KM


Mam obecnie takie same amory -172, 173 i swoje sprężyny, tj 8,5 zwojów. Twoje są chyba 7,5 zwojów.
W zapasie mam nowe Bilstein, dedykowane 4878/9 na tył. Dedykowane KYB na mój tył to -174/175 gdzie jest różnica, nie wiem.