Forum Daihatsu

[autogaz]

Witam wszystkich, Daihatsu Materia 1.5 rok 2010...auto stało od czerwca u lakiernika, było odpalone sporadycznie i teraz po odpaleniu trzyma obroty 2000 na biegu jałowym, ma tak cały czas nawet jak się rozgrzeje, czasami po dłuższej pracy zaczyna na chwilę opadać z tych obrotów i za chwilę ponownie się podnosi. Przepustnica umyta na zimnym i nic...jakiś silnik krokowy tam występuje ?
Dodam , że akumulator kilka razy się rozładowął podczas tego postoju..jakieś podpowiedzi?

z góry dzięki za info

[autogaz]

Szanowni ... ktoś coś podpowie ? czy poza czujnikiem temperatury płynu chłodzącego coś jeszcze steruje ssaniem ??? silnik rozgrzany na biegu jałowym podciśnienie w kolektorze ssącym około 0.30 kPa, czyli norma, korekty długie na poziomie - 45 % , a krótkie około - 10 % czyli bardzo źle !! silnik cały czas jest przelewany paliwem i to bardzo mocno...generalnie jest mega bogata mieszanka..co się mogło zdarzyć przez ten czas kiedy auto stał ...jedyna przyczyna jaka mi przychodzi do głowy to to, że stał długi czas z podpiętym lecz całkowicie rozładowanym akumulatorem i tak się zastanawia czy mogło to narobić bałąganu w ECU samochodu

[Joki]

A jeździłeś w ogóle nim trochę? ECU po takim postoju musi zebrać nowe dane pomiarowe i na nowo nauczyć się silnika.

[autogaz]

[autogaz]

... a więc wczoraj zrobiłem próbę i zatkałem całkowicie dolot powietrza do filtra powietrza i auto tak jak miało duże obroty tak nic się nie zmieniło pomimo całkowitego zamknięcia dopływu powietrza do filtra , sonda stoi na dole , korekty w bardzo dużym minusie ( długa - 45%, krótka -15% ) - wniosek gdzieś przez przepustnicę dostaje się dużo powietrza . I tak..w górnej części przepustnicy na jej tylnej ściance jest spory otwór który jest dolotem powietrza regulowanym przez silnik krokowy zwany regulatorem biegu jałowego ...po przytkaniu palcem tego otworu obroty spadają do normalnych obrotów biegu jałowego , sonda lambda zaczyna pracować od dołu do góry sinusoidalnie , a korekty zbliżają się do 0 , czyli wszystko wraca do normy ...Wydaje mi się , prawidłowo działający regulator na zimnym silniku ma dopuścić sporo powietrza czego efektem są podniesione obroty silnika , ale jak tylko temperatura silnika zaczyna rosnąć tak ten regulator ma za zadanie zamknąć dopływ powietrza przez wyżej wspomniany otwór w górnej części przepustnicy tym samym wyłączyć ssanie, a co za tym idzie opuścić obroty do normalnych obrotów biegu jałowego... obawiam się, że zwykły zbieg okoliczności - auto długo stało i regulator biegu jałowego się zablokował w pozycji otwartej - zepsuł się ....
...taką mam teorię ...
Mam klienta , któremu sprzedałem siriona 1.3 i poproszę go o możliwość podmiany przepustnicy celem sprawdzenie moich podejrzeń

[Mały v8]

Weź to złóż i normalnie pojeździj. Kiedyś też jakieś audi V6 odpalałem na za małym napięciu akumulatora,tez zaczął fisiować krokowy, przepustnica, niby nie było błędów ale głupiał, i po kilkunastu odpaleniach i jakiś 100 kilometrach dopiero się zaadoptował.